Dávám plně za pravdu čtenáři Jarysovi. Jel jsem v neděli večer z Budějovic do Plzně. Tedy plná sezóna, plno cyklistů a rezervace nepovinná. Proti tomu Plzeň - Praha povinná i v čase, kdy evidentně nelze cyklisty ve větším počtu očekávat. Celou cestu jsem stál v prostoru pro kola, jelikož mi bylo trapné vyhazovat nějakou babičku, sedící v kupé pro cyklisty v "novém" typu vagonu Bbdgmee. Tento vagon je modernizací starého typu a je technicky i morálně zastaralý především výškou plošiny vůči nástupišti. Tzv. háky jsou dělány pro nejširší pláště horských kol. Pokud máte kolo trekové nebo silniční, bude vám v háku plandat a narážet na kola vedle. A je to celé jen pro 6 kol. Kdyby si byli ušetřili oddíl "pro cyklisty" a dali, jako v německých soupravách, do prostoru pro kola sklopná sedátka, mohlo by být ve stejném prostoru kol minimálně 10 a pod dozorem majitelů. I těch, kteří mají na kole brašny a nemuseli by je sundavat. Ještě se mi v Bavorsku nestalo, že bych se s kolem do vagonu nedostal, i když bylo na plošině hodně kol. Cyklisté se vždy kolegiálně uskrovní, takže rezervací není třeba. Proč zrušili celodenní tarif? Otravovat průvodčího v každém vlaku? ČD samy přivádějí své zaměstnance do nepříjemných situací.

Tak tohle je opravdu krok zpátky, v rozporu nejen s časem, ale i se zvyklostmi v sousedním Bavorsku. Kdysi jsem cestoval na starém favouši z Chomutova do Podbořan a chtěl jsem ve 20,30 nastoupit do rychlíku na Plzeň. Průvodčí s úsměvem otevřel dveře a sělil mi: kola neberem... Příjezd do Plzně na kole bez světla(!) asi ve dvě ráno. To bylo v roce 1985. Tam se chceme vracet? Pevně doufám, že tomuto kroku vzad budou následovat dva kroky vpřed do Evropy.